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Definition Typ
Das System unterscheidet aus Mobilitätssicht zwischen vier Supermärkt-Typen.
Die vier Typen lassen sich 1.) nach ihrer Lage in Bezug auf das städtebauliche Umfeld, 2.)der ÖPNV-Lagegunst und 3.) dem Pkw-Stellplatzangebot differenzieren.
Dateneingabe
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München Pasing Bhf
Anhand der folgenden Eingabedaten ermitteln wir den Typ den ausgewählten Standortes.
In welcher geografischen Lage
befindet sich der Markt?
Kernstadt
In welchem (städte-)baulichem
Umfeld liegt der Markt?
Wohngebiet / niedrige Dichte
Wie gut ist der
schienengebundene
ÖPNV-Anschluss?
nur Bus
Wie groß ist der
angebotene
Pkw-Parkplatz?
großer Parkplatz (ab 51 Stpl.)
Welches Sortiment hat
der Markt?
Food / Discounter
Wieviel Verkaufsfläche
(VKNF) hat der Markt?
bis 800 qm / kleinflächig
Auf Basis der eigegebenen Daten
ist der Markt ein:
Typ 4: Regionaler Versorger
Typ 4: Regionaler Versorger
Beschreibung der vier Typen
Typ 1
Nachbarschaft / Quartier
Dieser Supermarkttyp ist optimal in die lokale Stadtstruktur integriert und sehr gut zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichbar. Er befindet sich typischerweise in dicht besiedelten Wohngebieten und dient der Nahversorgung. Die Kund:innen kommen überwiegend zu Fuß oder mit dem Fahrrad. Die Autoaffinität ist gering, da Parkplätze oft nicht vorhanden oder begrenzt sind.
EDEKA Große Hamburger Str., Berlin; div. SPAR, Wien
Typ 2
ÖV-Knoten
Dieser Typ ist an ÖV-Stationen des öffentlichen Verkehrs angesiedelt. Er ist hervorragend mit dem ÖV erreichbar und gut in die städtische Infrastruktur eingebunden. Kunden kombinieren häufig ihren Einkauf mit der Nutzung des ÖV. Die Erreichbarkeit zu Fuß und mit dem Rad ist in der Regel ebenfalls gut. Die Autonutzung durch die Lage und der ÖV-Anbindung kaum oder nicht relevant.
REWE HBF, Berlin; DENNS, Berlin-Ostkreuz;
Typ 3
Hybrid
Dieser Supermarkttyp vereint Elemente der städtischen Integration und einer autofreundlichen Infrastruktur. Er ist oft an Hauptverkehrsstraßen oder am Stadtrand gelegen und bietet gute Erreichbarkeit für Fußgänger und Radfahrer sowie ausreichend Pkw-Parkplätze. Das Mobilitätsverhalten der Kund:innen ist gemischt. Die Eingänge des Marktes richten sich am Auto aus. Nachgelagert ist die gute Erreichbarkeit für den Rad- und Fußverkehr.
Kaufland Frankfurter Allee, Berlin; EDEKA Rindermarkthalle, Hamburg
Typ 4
Regionaler Versorger
Dieser Supermarkttyp ist charakteristisch für weniger dicht besiedelte, ländliche Gebiete Er ist oft am Ortsrand oder an Ausfallstraßen gelegen. Die Erreichbarkeit zu Fuß oder mit dem Fahrrad ist aufgrund der Lage und größeren Distanzen eingeschränkt. Der Großteil der Kund:innen reist mit dem Auto an. Der Fokus liegt auf einer guten Zugänglichkeit für das Auto mit großzügigen Parkflächen.
Methodische Hinweise zur Herleitung der Typen
Basis ist die die Forschungsstudie: »Qualifizierte Nahversorgung‘ im Lebensmitteleinzelhandel« (2013) der HCU Hamburg
HCU Hamburg
Die Größe hat einen geringeren Einfluss auf das Mobilitätsverhalten als die integrierte Lage und Erreichbarkeit der Märkte.
Relevante Parameter:
Quelle zu Größe:
Wichtung der Themenfelder nach Typ
4 =sehr hohe Relevanz; 3 = Hohe Relevanz; 2 = Mittlere Relevanz; 1 = Niedrige Relevanz; 0 = Ohne Relevanz
Themenfeld
Nachbarschaft
ÖV-Knoten
Hybrid
Regionaler Versorger
A. Walkability
4
3
3
1
B. Bikeability
4
2
3
2
C. Automobility
1
0
3
4
D. Mobility-Services
3
3
2
2
E. Process
2
2
2
2
F. Logistics
4
4
2
1
X: Strategy
1
1
1
1
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